Stade garı — 1881 Aşağı Elbe demiryolundan Hamburg banliyö trenine

Birçok Stadeli için iş günü 3 numaralı peronda başlıyor: Hamburg’dan gelen banliyö trenleri orada son buluyor. Hansa şehrinin bugün Hamburg hızlı raylı sistem ağına dahil olması, yaklaşık 150 yıllık bir demiryolu tarihinin sonucu — son istasyon, buhar, katener ve yalnızca burada görülen bir sistem değişimiyle.

1881: Aşağı Elbe demiryolu geliyor

1 Nisan 1881’de ilk tren Harburg’dan Stade’e gitti. Hattı, o zamanki Prusya Hannover eyaletinde Unterelbe demiryolu şirketi yapmıştı. Altı ay boyunca Stade son duraktı; sonra Cuxhaven’e kadar ikinci kesim açıldı ve 1882’den itibaren Hamburg’daki „Venlo garı”ndan Kuzey Denizi’ne kesintisiz trenler işledi. Toplam 103,6 kilometre uzunluğundaki Aşağı Elbe hattı, kumul ile Elbe bataklığı arasındaki sınırı izliyor, Stade’de kumulu kesiyor ve burada Schwinge’yi aşıyor.

İlk gar binası kısa sürede yetersiz kaldı. Bu yüzden 1903-1905 arasında, eski şehrin kenarında bugünkü gar binası yapıldı. Öncekinin kalıntıları onlarca yıl daha durdu, ama çoktan yıkıldı. 1898’de ikinci bir hat eklendi: Bremervörde yönünde Hesedorf demiryolu. 1899’da ise metre hatlı Kehdingen ilçe demiryolu, Elbe kıyısındaki Freiburg’dan gelip gar meydanında son buluyordu. Bu hat 1933’e kadar kapatıldı; Hesedorf hattı 1993’te düzenli yolcu seferlerini yitirdi — bugün yaz hafta sonlarında orada 1960’lardan kalma ray otobüsleriyle „Moorexpress” çalışıyor.

Elektrik Stade’e kadar — ötesine değil

1968’de hat Hamburg’dan itibaren elektriklendirildi. Katener bugün de Stade’de bitiyor: Cuxhaven yönünde yaklaşık bir kilometre sonra tel sona eriyor, oradan sonra dizel trenler çalışıyor. 2030 federal ulaşım planı, Cuxhaven’e kadar elektriklendirmeyi ve 160 km/s için iyileştirmeyi „öncelikli ihtiyaç” sınıfına koyuyor; bunun yolculuk süresini yaklaşık on iki dakika kısaltması bekleniyor.

Bölgesel taşımacılıkta eski Regional-Express trenlerinin yerini aralık 2007’de dizel lokomotifli çift katlı trenler aldı. Aralık 2018’e kadar bunları Metronom demiryolu şirketi işletti, o tarihten beri DB’nin iştiraki „Start Deutschland” işletiyor. Hamburg ile Cuxhaven arasındaki bölgesel ekspres Stade’de saatte bir duruyor.

2007: banliyö treni Aşağı Saksonya’ya ulaşıyor

Büyük dönüşüm aralık 2007’deki tarife değişikliğiyle geldi. Hamburg banliyö hattı S3, Neugraben’den Buxtehude üzerinden Stade’e uzatıldı — 32 kilometreyle tarihindeki en büyük ağ genişlemesi. Banliyö treni ilk kez Aşağı Saksonya’ya ulaştı. Bunu 474.3 serisi yeni çift sistemli setler mümkün kıldı: Hamburg ağında yandaki üçüncü raydan doğru akım, Neugraben’den itibaren Aşağı Elbe hattının katenerinden alternatif akım alıyorlar. Böyle bir birleşik işletim Almanya’da daha önce yoktu.

Stade için bu şu demekti: elektrikli lokomotif ve eski vagonlarla işleyen Hamburg–Stade bölgesel trenleri kalktı; banliyö treni o tarihten beri bütün istasyonlarda duruyor — Agathenburg, Dollern, Horneburg, Neukloster, Buxtehude, Neu Wulmstorf ve yeni Fischbek durağı. Garda 3 numaralı hat, banliyö trenlerinin son bulduğu kör hat olarak yeniden düzenlendi; hemen ardından 2007’de bir park sahası yapıldı. Peronlar 96 santimetreye yükseltildi; böylece Stade’de trene basamaksız biniliyor.

2023’ten beri: S5 hattı

10 Aralık 2023’te Hamburg banliyö treni hat ağını yeniden düzenledi. S3, Neugraben’e kısaltıldı; gecikmeye açık Harburg güzergâhını rahatlatmak için eski S31, yeni S5 olarak Stade’e uzatıldı. O günden beri S5, Stade’den Harburg ve merkez gar üzerinden Elbgaustraße’ye gidiyor. Stade yoğun saatlerde 20 dakikada bir, diğer saatlerde saatte bir hizmet alıyor. Hafta sonu gecelerinde Stade’e kadar olan kesimi hâlâ S3 üstleniyor, çünkü S5 geceleri çalışmıyor.

Otobüsler, otogar ve Bützfleth’e yük

Gar binasının hemen yanında merkez otogar var. KVG Stade’nin şehir hatlarının neredeyse tamamı buradan ya da Pferdemarkt’tan başlıyor; hafta içi şehir ağı 20-60 dakika aralıklı yedi radyal hattan oluşuyor, ayrıca Jork ve Freiburg gibi yerlere bölgesel otobüsler var. Aralık 2004’ten beri bütün ilçe Hamburg ulaşım birliğine dahil; yani bir HVV bileti Stade’in eski şehrinden Hamburg merkezine kadar geçerli.

Yük taşımacılığı da Stade’de yerini korudu: gardan Bützfleth’e, alüminyum ve kimya tesisleriyle eski nükleer santrale, yaklaşık on kilometrelik bir sanayi hattı gidiyor. Gar binasının doğusundaki eski yük istasyonu ise 2015’ten beri büyük ölçüde raysız.

Sonda küçük bir anekdot: 1993’teki büyük gar şenliğinde Stade’e on vagonluk bir ICE geldi — ve o zamanki 3 numaralı peron için fazla uzundu.

Galeri