Вокзал Штаде — від Нижньоельбської залізниці 1881 року до електрички на Гамбург

Для багатьох штадівців робочий день починається на третій колії: саме там закінчують маршрут електрички з Гамбурга. Те, що ганзейське місто нині належить до гамбурзької мережі швидкісного транспорту, — наслідок майже 150 років залізничної історії з кінцевою станцією, парою, контактною мережею і зміною системи живлення, якої більше ніде немає.

1881: приходить Нижньоельбська залізниця

1 квітня 1881 року перший потяг проїхав із Гарбурга до Штаде. Лінію збудувало Нижньоельбське залізничне товариство в тодішній прусській провінції Ганновер. Півроку Штаде був кінцевою станцією, а тоді відкрили другу ділянку до Куксгафена; від 1882 року прямі потяги ходили з гамбурзького «Венлоського вокзалу» аж до Північного моря. Нижньоельбська залізниця завдовжки 103,6 кілометра йде межею між ґестом і ельбськими маршами, біля Штаде врізається в ґест і перетинає тут Швінґе.

Перша будівля вокзалу невдовзі виявилася замалою. Тому в 1903–1905 роках на краю Старого міста звели теперішній вокзал. Рештки попередника стояли ще десятиліттями, але давно розібрані. 1898 року додалася друга лінія — залізниця до Гезедорфа в бік Бремерферде; а 1899-го на привокзальній площі закінчувалася вузькоколійна Кедінґенська повітова залізниця до Фрайбурга-на-Ельбі. Її закрили до 1933 року, а гезедорфська лінія втратила регулярне пасажирське сполучення 1993-го — нині влітку у вихідні там курсує «Moorexpress» із рейкових автобусів 1960-х.

Струм до Штаде — і не далі

1968 року лінію від Гамбурга електрифікували. Контактна мережа й досі закінчується у Штаде: приблизно за кілометр у бік Куксгафена дріт уривається, і далі йдуть дизельні потяги. Федеральний план транспорту до 2030 року відносить електрифікацію до Куксгафена й модернізацію під 160 км/год до «першочергової потреби»; час у дорозі мав би скоротитися приблизно на дванадцять хвилин.

У регіональному сполученні старі потяги Regional-Express у грудні 2007 року замінили двоповерхові состави з тепловозом. До грудня 2018 року їх водило товариство Metronom, відтоді — дочірня компанія DB «Start Deutschland». Регіональний експрес між Гамбургом і Куксгафеном зупиняється у Штаде щогодини.

2007: електричка приходить до Нижньої Саксонії

Великий перелом настав зі зміною розкладу в грудні 2007 року. Гамбурзьку лінію S3 продовжили від Нойґрабена через Букстегуде до Штаде — на 32 кілометри; це найбільше розширення мережі в її історії. Уперше електричка дісталася Нижньої Саксонії. Це стало можливим завдяки новим двосистемним вагонам серії 474.3: у гамбурзькій мережі вони беруть постійний струм із бічної контактної рейки, а від Нойґрабена — змінний струм із контактної мережі Нижньоельбської залізниці. Такого комбінованого руху в Німеччині доти не було.

Для Штаде це означало: дотеперішні регіональні потяги Гамбург–Штаде з електровозом і старими вагонами зникли, а електричка відтоді зупиняється на всіх станціях — Аґатенбург, Доллерн, Горнебург, Нойклостер, Букстегуде, Ной-Вульмсторф і новий пункт Фішбек. На вокзалі третю колію перебудували на тупикову, де електрички завершують рейс; одразу за нею 2007 року влаштували відстійник. Платформи підняли до 96 сантиметрів, тож у Штаде сідають без сходинок.

Від 2023 року: лінія S5

10 грудня 2023 року гамбурзька електричка перекроїла мережу маршрутів. S3 скоротили до Нойґрабена, а дотеперішню S31 продовжили як нову S5 до Штаде, щоб розвантажити схильну до затримок гарбурзьку ділянку. Відтоді S5 ходить зі Штаде через Гарбург і головний вокзал до Elbgaustraße. У години пік Штаде обслуговують кожні 20 хвилин, в інший час — щогодини. У ночі вихідних ділянку до Штаде й далі бере на себе S3, бо S5 уночі не курсує.

Автобуси, автовокзал і вантажі до Бюцфлета

Просто поруч із будівлею вокзалу лежить центральний автовокзал. Майже всі міські маршрути KVG Stade починаються тут або на Pferdemarkt; у будні міська мережа складається із семи радіальних ліній з інтервалом 20–60 хвилин, до цього додаються регіональні автобуси, зокрема до Йорка і Фрайбурга. Від грудня 2004 року весь округ належить до Гамбурзької транспортної спілки, тож квиток HVV чинний від Старого міста Штаде до центру Гамбурга.

Вантажні перевезення теж зберегли своє місце у Штаде: від вокзалу веде промислова колія завдовжки близько десяти кілометрів до Бюцфлета — до алюмінієвого й хімічного заводів і колишньої АЕС. Натомість колишній вантажний вокзал на схід від будівлі вокзалу від 2015 року здебільшого без колій.

Насамкінець анекдот: на велике вокзальне свято 1993 року до Штаде приїхав десятивагонний ICE — і виявився для тодішньої третьої платформи просто задовгим.

Галерея