Старий ганзейський порт — не музей, а частина міста, яка тисячу років лежить на тому самому місці. Від його набережних колись вантажили й розвантажували плоскодонні евери, тут важили й брали мито. Нині під тими самими мурами сидять гості кав’ярень — а колись з усього цього мало не постала парковка.
Пристань стає портом
Перш ніж з’явився порт, було місце для причалювання. Судна витягали на природний берег Швінґе — біля того місця, де річка ще відчуває припливи Ельби. Близько 1000 року — невдовзі після нападу вікінгів, який уперше вписав Штаде у хроніки — цю пристань розбудували у справжній портовий басейн. До XIII століття Штаде був завдяки цьому найважливішим природним портом між Куксгафеном і Гарбургом.
Близько 1300 року басейн зсунули, розширили й обклали набережними мурами. Відтоді порт лежить на своєму теперішньому місці й має майже ту форму, яку видно сьогодні. Масштабні розкопки міських археологів останніми роками дали змогу простежити цю історію в ґрунті — зі знахідками від 1000 до 2014 року. А щоб судна взагалі доходили до міста, від XV століття Швінґе кілька разів поглиблювали.
Два береги, дві доби
Порт — це довгий прямокутник, обабіч облямований вуличками з фахверковими будинками. Будинки на Wasser West сягають XV століття. Ряд на Wasser Ost молодший, бо його первісну забудову знищила міська пожежа 1659 року. Хто порівнює два береги, читає два розділи історії міста.
На південному заході, біля Fischmarkt, порт замикає Гудебрюкке — цегляний міст із циліндричним склепінням, ґрунтовно оновлений у 2014/15 роках приблизно за два мільйони євро. На іншому кінці, на північному сході, від 1792 року стоїть шлюз на Швінґе — просто поруч зі Шведським складом, завершеним 1705 року колишнім провіантським магазином шведського гарнізону.
Кран біля рибного ринку
Найпримітніша споруда порту — дерев’яний коловоротний кран на південно-західному боці. Це реконструкція 1977 року, зроблена за взірцем Старого крана в Люнебурзі й поставлена на місці штадівського соляного крана 1661 року. Копія відтворює зовнішню форму, але не внутрішній механізм. Аварійний оригінал розібрали 1898 року; до того він служив для вантаження й розвантаження еверів — тих плоских вітрильників, які століттями визначали рух на Ельбі та Швінґе.
Другий, молодший кран стоїть у міському порту: електричний портовий кран 1927 року з берлінського заводу Bamag-Meguin, спершу пересувний, а нині пам’ятка. Уперше законсервований 1986 року, з полагодженою 1999-го противагою, а від весни 2007 до червня 2008 року відреставрований за оригіналом, він нагадує про часи, коли у Штаде ще було вантажне судноплавство.
Зважено й обмитнено: міська вага
До порту належала й міська вага 1753 року — фахверкова будівля, що до XIX століття слугувала митницею. У середині 1970-х її мали знести. Нині вона відреставрована й використовується як житловий і торговий дім — приклад того, як багато чого в порту ледь уникло зникнення.
1962: повінь і кінець судноплавства
Понад тисячу років ганзейський порт був припливним і через нижню течію Швінґе сполучався з Ельбою та її припливами. Це змінилося після великого штормового нагону в лютому 1962 року, який залив північ Старого міста. Як наслідок, 1968 року порт відділили від припливної води загатою з дорогою над нею. Відтоді він несудноплавний. Що втратив у функції, те здобув у спокої: вода стоїть непорушно, у ній віддзеркалюються фасади, і порт став магнітом для гостей.
Ледь не парковка
Те, що так сталося, зовсім не було очевидним. У середині 1970-х міська рада серйозно розглядала намір засипати тисячолітній ганзейський порт і влаштувати на його місці парковку. Водночас до знесення готували міську вагу. Вийшло інакше: порт і історичну забудову зберегли, Шведський склад від 1975 року реставрували й 1977-го відкрили як музей, того ж року постав коловоротний кран. Десятиліття, у якому порт мало не зник, стало десятиліттям його віднайдення.
Сьогодні історичні набережні використовує передусім гастрономія, надто в теплу пору року. Порт до того ж один із кількох на Швінґе — але тільки він лежить так, що на його краю можна випити каву там, де сімсот років тому купці розвантажували товар. Більше про споруди довкола басейну — у розділі Пам’ятки.
Галерея
